Ekonomists pesimistiski vērtē Latvijas izredzes kļūt par daļu no Ķīnas jaunā Zīda ceļa

Latvijai, visticamāk, nav lielas izredzes kļūt par daļu no Ķīnas jaunā Zīda ceļa un piesaistīt grandiozus Ķīnas tranzīta kravu apjomus, uzskata “DNB bankas” ekonomists Pēteris Strautiņš.

Intervijā LTV raidījumam “Rīta Panorāma” Strautiņš norādīja, ka šajā ziņā drīzāk ir pesimistisks. “Iemesli tam ir redzami, apskatoties kartē. Ja kaut ko ved no Ķīnas uz Eiropu, tas ceļš neiet caur Latviju. Mēs esam drusku pārāk tālu. Ziemeļos varētu būt kaut kāds vidēja lieluma pārkraušanas punkts kravām uz Ziemeļvalstīm,” sacīja Strautiņš.

Vienlaikus ekonomists pieļāva, ka situācija varētu nedaudz mainīties pēc tam, kad darbu sāks “Rail Baltica” ātrgaitas dzelzceļa līnija. Strautiņš gan norāda, ka Ķīnas kravu piesaiste nebūs grandioza, jo nekas nevar aizstāt Krieviju tranzīta jomā.

“Tas kravu apjoms, kas līdz šim tiešā vai netiešā veidā nācis no Krievijas caur Latviju, tas ir tiešām milzīgs, un nekas to nevar aizstāt. Nav alternatīvu Krievijas kravām. Ir alternatīvas, bet tās ir salīdzinoši nelielas,” sprieda ekonomists.

Otrdien, 12.jūlijā, satiksmes ministrs Uldis Augulis un Ķīnas Nacionālās Attīstības un reformu komisijas vicepriekšsēdētājs Ningu Džižē (Ning Jizhe) ir vienojušies un apstiprinājuši memoranda projektu par visaptverošu Latvijas un Ķīnas sadarbību transporta un loģistikas jomā. Plānots, ka memorandu šī gada novembrī parakstīs 16+1 valstu vadītāju samita laikā Rīgā. Tāpat ministrs tikās ar Ķīnas transporta ministru Jangu Čuantangu (Yang Chuantang).

Memoranda apstiprināšana ļaus daudziem Latvijas un Ķīnas uzņēmumiem rast abpusēji izdevīgas sadarbības iespējas un sasniegt reālus, praktiskus rezultātus jau tuvākajā laikā. Līdz ar to mums ir vienots redzējums un vīzija par konkrētiem soļiem ilgtermiņa sadarbībai transporta un loģistikas jomā, kas nākotnē dos nozīmīgu ieguldījumu Latvijas tautsaimniecības izaugsmē. Tāpēc uzņēmumiem būs aktīvi jāstrādā sadarbības nodrošināšanai ar Ķīnu.

“Ar lielu kravu apjomu, intensīvu tranzīta dzelzceļu plūsmu, efektīvu ostu darbību, stabilu tirgus daļu un ciešu sadarbību ar kaimiņiem Latvija ir ļoti nozīmīgu partneris. Mēs varam būt Ķīnas stratēģiskais partneris, aktīvi iesaistoties iniciatīvas Viena Josla, Viens Ceļš realizācijā. Vienlaikus Latvija, ņemot vērā tās ģeogrāfisko atrašanās vietu, ir lielākais dabiskais kravu pārkraušanu centrs reģionā, tāpēc ir kopīgi jāstrādā, lai stiprinātu un tālāk attīstītu savienojamību visā Eirāzijā un nostabilizētu savas pozīcijas kā Baltijas reģiona līderim, ” uzsvēra satiksmes ministrs Uldis Augulis.

Foto:Silentpilot/https://pixabay.com/en/users/Silentpilot-1897260//https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/